![fasulyedeni babam öldürdü](https://www.fasulyeden.com/wp-content/uploads/2024/05/ahmet-ozal-babami-kim-oldurdu-large-2.png")
Kadir Topbaş’a sorular…
Malumunuz, yavaş yavaş gündemin orta yerine kurulmaya başlayan bir yerel seçim kapıda. Muhtarından, büyükşehir belediye başkanlarına kadar tüm mahalli idarecileri belirleyeceğimiz bu seçimler öncesi seçmenin genel bakış açısının “hırsız olsun da benden olsun” ya da “abi çalıyor ama adam iş de yapıyor” tadında olması politika, siyaset filan değil bilfiil koskoca toplumun çürümüşlüğünün GBT’sidir. Neyse, topluma olan inancını çoktan yitirmiş olan birisi olarak bu detaylardan uzak durarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanı Kadir Topbaş’a yöneltilmesini çok arzuladığım soruya geçeyim.
Malumunuz belediye metrobüs projesi ile E5’in ortasını toplu taşımaya ayırdı. Şurada gerek yazı, gerek yorumlarla süreci enine boyuna inceledik zaten. Genel itibariyle faideli görünen bu sistemin seçimlerde Kadir Topbaş’ın elini çok güçlendirdiği ortada.
Lakin daha ilk günden beri, aklımı kurcalayan detaylar bu projenin maliyeti ile ilgili. Eylül 2007’de yazdığım yazıda, bu hatta kullanılacak olan ve adına metrobüs denen araçların belediyeye maliyetinin 1,200,000 Euro olduğunu belirtmiştim. Ve belediye bu araçlardan 50 tane satın alındığını açıklamıştı. Aracın teknolojik olarak son derece ileri seviyede olmasına karşın, İstanbul şartlarında bu teknolojinin kullanılamayacağı aşikardı. Örneğin yine belediyenin resmi açıklamasına göre araç şöförsüz olarak belirtilen güzergahta gidebilmekte ancak, İstanbul’da yola insan ya da hayvan çıkabilme ihtimaline karşın bu özellik kullanılmayacaktı.
Mart 2008’de yapılan resmi açıklamada ilk aracın geldiği, ikincisinin bir hafta sonra geleceği, ve 10 gün sonra bu araçların sefere başlayacağı duyrulmuş. Lakin, belki dikkatinizi çekmiştir, bu araçlar halen daha kullanılmıyor. Peki neden? Çünkü yapılan hat ile aracın koşulları uyuşmuyor. 26 metre uzunluğundaki araç E5’in ortasından çıkıp garaja gitmesini sağlayan rampalarda manevra yapamıyor örneğin. Sadece Avcılar-Topkapı arasının inşaat bedeli 156 milyon YTL’yi aşan asrın projesinde bu küçük detay hesap edilememiş.
Şimdi sorularımız;
Sayın Topbaş, tanesinin 1,200,000 Euro olduğunu söylediğiniz araçlardan, yine söylediğiniz gibi 50 tane satın alındı mı? Araçlar alınmadan önce proje şartlarına uygunluğu araştırıldı mı? Eğer araştırıldı ve uygundur raporu alındıysa, raporun altında kimin imzası var? Eğer alınmadıysa, böyle büyük bir projede araç alımı gibi bir konuyu şansa mı bıraktınız? Araçların projeye uygun olmadığının anlaşılmasının ardından, araç alımı durduruldu mu? Durduruldu ise araçları satan şirkete tazminat ödendi mi? Şirket ödenen parayı geri verdi mi? Durdurulmadı ise 50 aracın tamamı satın alınmak zorunda mı kalındı? Satın alınmak zorunda kalındıysa bu araçlar nerededir? Her iki şartta da İstanbul’a getirildiğini bildğimiz iki araç şu an nerededir? Araçların teknik aksamlarının sökülerek kullanılacağı iddiası doğru mudur? Asrın projesi için daha ne kadar para harcamayı düşünüyorsunuz?
“435800” başvuru nolu bilgi formunuz elimize ulaşmıştır.Size en kısa sürede seçtiğiniz iletişim yoluyla bilgi verilecektir.
Teşekkürler.” 🙂
Bu platform yerine Uğur Dündar’ın programında karşılıklı olarak bu konuya değinilebilir.
Şehrin 4 bir yanı şantiyeye çevrilmiş Ulaşımı rahatlatıcaz derken daha çokzamanımızdan çalıyorlar. Bırak öyle kalsın kardeşim. Sen git her tarafa laleler dik. Melende su getirmiş Melen’de su kalmadı. Denizin altındanda borular geiriyolarmış ya hadi hayırlısı bakalım…
Ben Nurettin Sözen’i özledim…
Melen de güzel bir soru aslında… Ama seriye Melih Gökçek’e sorular adında bir yazı ile devam etme niyetindeyim. Kadir sırasını savdı.
Melih Gökçek yazını yazdıramyabilir Her paragraf sonunda konuya dalar İtiraz eder Sinir eder. Bence kendi haline bırak.
Ama yinede Başbakanı yıpratma yöntemleri araştırması yaptırması güzel bir yazı konusu
Yan paslarla oyunu açmaya çalışıyoruz. Beklemedeyiz. 🙂
BAŞVURU AÇIKLAMASI :
Sayın Yetkili ; tanesinin 1,200,000 YTL olduğunu söylediğiniz metrobüs araçlarından, yine söylediğiniz gibi 50 tane satın alındı mı?Araçlar alınmadan önce proje şartlarına uygunluğu araştırıldı mı?Eğer araştırıldı ve uygundur raporu alındıysa, raporun altında kimin imzası var?Eğer alınmadıysa,böyle büyük bir projede araç alımı gibi bir konuyu şansa mı bıraktınız? Araçların projeye uygun olmadığının anlaşılmasının ardından,araç alımı durduruldu mu? Durduruldu ise araçları satan şirkete tazminat ödendi mi?Şirket ödenen parayı geri verdi mi? Durdurulmadı ise 50 aracın tamamı satın alınmak zorunda mı kalındı?Satın alınmak zorunda kalındıysa bu araçlar nerededir?Her iki şartta da İstanbul?a getirildiğini bildiğimiz iki araç şu an nerededir? Araçların teknik aksamlarının sökülerek kullanılacağı iddiası doğru mudur? Bu proje için daha ne kadar para harcamayı düşünüyorsunuz?
Saygılarımla.
Sayın werdure;
Başvurunuz ilgisi nedeniyle İETT Genel Müdürlüğü Bilgi Edinme Birimine yönlendirilmiş olup, tarafınıza ilgili kurumca cevap verilecektir.
İETT Genel Müdürlüğü ile ilgili görüş, öneri ve şikayetlerinizi http://www.iett.gov.tr sitesinden de iletebilirsiniz.
Bilgilerinize sunulur.
İETT Genel Müdürlüğüne
(Bilgi Edinme Birimi)
Başkanlığımıza posta yolu ile iletilmiş olan, ekteki başvuru ilgili nedeni ile 4982 sayılı yasanın 17. maddesi gereğince tarafınıza yönlendirilmiştir. Gerekli değerlendirmesinin yapılarak ilgilisine ve başkanlığımıza bilgi verilmesi hususunda gereği arz/rica olunur.
Bu proje topbaştan önceki dönemdede ayrıntılı tartışıldı fakat o zamanki başkan maliyeti çok yüksek gördüğü için kabul etmedi.Şimdi yapılana bakınca proje hem eskisinden de yüksek fiyata yapılmış artı gereksiz yere alınan araçlar var…
Açıkcası bende çok merak ediyorum bunun sonu ne olacak?
Ee, werdure, gelmedi mi hala cevaplar? Bilgi Edinme Yasası kaç gün ömür biçiyordu bu cevaplar için?
Sen buradan Ertuğrul Özkök misali kaale alınacağını sanıp, sorular sorunca insanlık namına soruları gerekli makama sordum. Git bir de sen sor. Ama yok ben lafımı söylerim cevabı olan buyursun yazsın dersen bence daha çok beklersin. 🙂
merhabalar
metrobüs konusundaki en büyük çarpıklık özellikle bakırköy’den metrobüs hattında bir yere giderken önce e5’e çıkılması gerekiyor.yani bu aslında örtülü bir zam.hem de akbili olan için yüzde 50,biletle seyahat edenler için yüzde 100 oranında.
şimdi gelecek hafta metrobüs’ün karşıya geçecek.bunun sonucunda 112’den 129’lara 128’den 500’lere birçok hattın da kaldırılacağı açıklandı.ne kadar örtülü zamım geleceğini kestiremiyorum açıkçası.
çünkü topbaş iki ay öncesine kadar topkapı’da aktarma merkezinin kurulabileceğinden vs.. bahsediyordu.
ikinci çarpıklık da metrobüs ilk başta zincirlikuyu-avcılar arasında planlanmıştı.araçlar elektrik enerjisiyle ve yolun kenarına döşenecek alıcı-verici sistemi sayesinde de şöförsüz taşınacaktı.fakat topbaş plansız programsız davranarak hattı kadıköy’e kadar uzattı.boğaz köprüsüne alıcı verici döşenemeyeceğine göre projenin ilk ayağında döşenen alıcı verici sistemi de atıl duruma düştü.yani boş yere harcanmış oldu.
üçüncü çarpıklıktan yani bu çok para verilerek alınan otobüsler süspansiyon probleminden zaten buradaki diğer arkadaşlarımız bahsetmişler.
ayrıca eminiyet şeritlerinin yenmesi de büyük mesele…
bir hışımla yazdığım fakat sonunu toparlayamadığım bir yazımdan daha sonra hepinize saygılar diyordum.
öğlen beyazıtta halk otobüsü biletçisiyle girdiğim muhabbet sonuncunda öğrendiklerim:
-127 kadıköy-topkapı 112 bostancı-taksim 120 kadıköy-taksim 129 altunizade-mecidiyköy 129k kozyatağı-mecidiyeköy 110 kadıköy-taksim 125 kadıköy-hisar üstü 500 kadıköy-cevizlibağ kalkıyor
-500a kadıköy-edirnekapı 522b yenidoğan-topkapı 500es tuzla-esenler ve unuttuğum bir hattın daha
son durakları artık mecidiyeköy
-500es tuzla-esenler’in son durağı kozyatağı
-128 artık mecidiyeköy-bostancı arasında çalışmayacak göztepe köprüsü-bostancı arasında rink dönecek.(minibüs yolundan mecidiyeköy’e geçmek artık mesele olacak yani)
aklımda kalanlar bunlar.
herkese saygılar
Kuntz, İett kompetanı gibisin abi 🙂